रिडक्शन मोटर्स ही पॉवर ट्रान्समिशन मेकॅनिझम आहे जी गीअर स्पीड कन्व्हर्टरचा वापर करून मोटारच्या क्रांत्यांची संख्या इच्छित संख्येपर्यंत कमी करते आणि मोठा टॉर्क मिळवते. सामान्य डीसी मोटर्समध्ये गीअर घटक जोडणे सहज गती रूपांतरण सुधारू शकते. साधारणपणे सांगायचे तर, मोटर आउटपुटचा वेग निश्चित केला जातो, परंतु गियर्स आणि शाफ्ट्सच्या रिड्यूसरद्वारे गती समायोजित केली जाऊ शकते.
सामान्य कपात मोटर वर्गीकरण खालीलप्रमाणे आहेतः
1) प्लॅनेटरी रिडक्शन मोटर्स तुलनेने कॉम्पॅक्ट स्ट्रक्चर, लहान रिटर्न क्लीयरन्स, उच्च अचूकता, दीर्घ सेवा आयुष्य आणि मोठे रेट आउटपुट टॉर्क द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत, परंतु किंमत थोडी महाग आहे.
2) वर्म गीअर रिड्यूसरचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे त्यात रिव्हर्स सेल्फ-लॉकिंग फंक्शन आहे, त्यात मोठे कपात गुणोत्तर असू शकते आणि इनपुट शाफ्ट आणि आउटपुट शाफ्ट एकाच अक्षावर किंवा एकाच विमानावर नाहीत. तथापि, ते सामान्यतः आकाराने मोठे असते, कमी ड्राइव्ह कार्यक्षमता आणि कमी अचूकता असते.
3) हार्मोनिक रिडक्शन मोटरची हार्मोनिक ड्राइव्ह गती आणि शक्ती प्रसारित करण्यासाठी लवचिक घटकांच्या नियंत्रणीय लवचिक विकृतीचा वापर करते. हे आकाराने लहान आहे आणि उच्च सुस्पष्टता आहे, परंतु तोटा असा आहे की लवचिक चाकाचे आयुष्य मर्यादित आहे, प्रभाव-प्रतिरोधक नाही आणि धातूच्या भागांच्या तुलनेत खराब कडकपणा आहे.
गियर मोटर्स सामान्यतः कमी-स्पीड आणि उच्च-टॉर्क ड्रायव्हिंग उपकरणांसाठी वापरल्या जातात. इलेक्ट्रिक मोटर, अंतर्गत ज्वलन इंजिन किंवा इतर चालू शक्तीचा वेग कमी करण्यासाठी आउटपुट शाफ्टवरील मोठ्या गियरसह गीअर मोटरच्या इनपुट शाफ्टवर कमी दात असलेल्या गीअरला जाळी देऊन मंदीचा हेतू साध्य केला जातो. सामान्य गीअर मोटर्समध्ये देखील समान तत्त्वासह गीअर्सच्या अनेक जोड्या असतात ज्यायोगे आदर्श मंदीचा प्रभाव प्राप्त होतो. मोठ्या आणि लहान गीअर्सच्या दातांच्या संख्येचे गुणोत्तर हे ड्राइव्हचे प्रमाण आहे.
