मोटर लीड तारा वळण होम वायरशी जोडल्या जातात आणि मोटरचे वायरिंग फिक्सिंग साध्य करण्यासाठी पुढे जातात, ज्यामुळे ग्राहकांना टर्मिनल बोर्डद्वारे आवश्यक वायरिंग घटक प्रदान करतात. अशी काही मोटर्स देखील आहेत ज्यात दीर्घ लीड्स टर्मिनल बोर्ड वापरत नाहीत, परंतु आघाडीच्या तारांचे शेवटचे चिन्हांकन आवश्यक आहे.
आघाडीच्या भागासाठी, तीन दुवे सर्वात जास्त समस्यांकडे प्रवृत्त आहेत: प्रथम, वेल्डिंग स्थितीची शिसे आणि वळण लाइन, दोन वेल्डेड कसे साध्य करावे आणि परिणामाच्या वळण प्रतिरोधक स्थितीचे निराकरण करणे अगदीच आहे गंभीर; दुसरे म्हणजे, आघाडीच्या ओळीच्या प्रक्रियेबाहेरची आघाडी, कारण केसिंगच्या माध्यमातून मोटरच्या अंतर्गत पोकळीतून नेतृत्व करणे आवश्यक आहे, जर तेथे केसिंग फ्रेटची तीव्र कास्टिंग असेल तर, इन्सुलेटिंग म्यानकडे जाणे सोपे आहे जमिनीच्या अपयशामुळे होणारे नुकसान; तिसर्यांदा, आघाडी आणि डोक्याच्या शेवटी, वास्तविक ऑपरेशन प्रक्रिया, म्यान सोलून टाकण्यासह समस्या उद्भवतात जेव्हा लीड कंडक्टर कापला जातो तेव्हा लीड कंडक्टरचा काही भाग हेड ट्यूब होलच्या शेवटी प्रवेश करण्यास अपयशी ठरतो , विशेषत: दोन अविश्वसनीय कनेक्शनची समस्या अधिक गंभीर आहे.
वरील सर्व समस्येच्या ऑपरेशनल स्तरावर उद्भवणे सोपे आहे, अर्थातच, लीड वायरच्या स्थिर गुणवत्तेचा वापर म्हणजे या दुव्याची गुणवत्ता विश्वसनीयतेसाठी आवश्यक अट आहे हे सुनिश्चित करणे.
